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高铁飞驰山河美 边疆铁路展新颜

发表日期:2019-10-31 16:52:22 | 点击数: 4961 次

导读: 传承红色基因 坚守初心使命省委党校2019年下学期中青班开展党性教育培训华声在线9月29日讯为期一周的省委党校2019年下学期中青班党性教育系列培训日前圆满结束。省委党校有关负责人说,这几天的学习培训

中国西北铁路发展70年

动车组列车经过新疆达坂城风力发电厂。关永军

金秋时节,羊肥马壮和瓜果在西北方芬芳。充满收获喜悦的各族儿童喜气洋洋地迎接新中国成立70周年。

新中国成立以来,在党的领导下,西北铁路不断开拓和扩大网络,铁路不断扩大。郑Xi高速铁路、陇海铁路、蓝欣高速铁路...一路向西;兰青铁路和青藏铁路相继开通,列车已经到达世界屋脊。目前,陕西、甘肃、宁夏和新中国正在向高铁时代迈进。广大铁路员工为新中国成立70周年做出了贡献,在纵横交错、四通八达的铁路网上取得了优异的客货运输成绩。

穿越西北四省,疏通西部公路网。

中国西部土地辽阔,资源丰富,历史悠久,山川秀美,古丝绸之路举世闻名。一段时间以来,由于交通不便,大海发生了变化,丝绸之路失去了昔日的辉煌。复兴丝绸之路的辉煌已经成为许多有远大理想的人的愿望。

新中国成立前,广阔的西北地区交通发展落后,铁路设施极差,给普通百姓带来不便。

新中国成立后,党和国家加快了西部铁路建设的步伐。

陕西铁路稳步、持续、快速发展。以“两纵五横三枢纽”为核心的普通高速铁路骨架网和“米”形高速铁路网日趋完善,基本形成“两纵五横八辐射一城际”的骨架网,建设相对完善的铁路干线网、大容量能源运输通道和快速便捷的高速铁路网。其中,煤炭运输能力大幅提高,形成了陇海、宝熙、宁西、台中、黄韩侯、西康、神朔铁路等一批大容量对外运输通道,为陕西经济社会发展提供了充足的运输支持。坐火车“一天看完长安所有的花”的梦想正在实现。

20世纪50年代末,国家开始促进西北经济的发展。铁路人员冲破一切障碍,努力建设蓝欣、宝兰和青藏铁路,开通了兰州至新疆、青海、西藏和宁夏的交通线路。

进入21世纪以来,西部铁路进入了快速发展时期。在西部大开发和“一带一路”建设的新的历史背景下,西北地区铁路网迅速扩张,大量铁路项目全面建设。西部地区铁路建设空前高涨。

2014年12月26日,世界上一次性建设里程最长的兰新高速铁路投入运营。甘肃和新疆同时进入高速铁路时代。

2017年7月9日,宝兰高铁投入运营,形成了中国高铁互联互通的新格局,从东向南推进,西部高铁融入国家高铁网络,实现了西部地区与中西部地区的成功握手,激发了旅游业发展的活力,显著提升了西部地区的内生经济实力。

同年9月29日,兰渝铁路成功开辟了西北至西南最短、最便捷的运输路线,实现了丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的有机衔接,打破了制约经济社会发展的交通瓶颈。

截至2019年8月,新疆铁路营业里程6527公里,东西南北贯通,运输服务保障能力不断提高,推动了“一带一路”建设。

连接亚洲和欧洲帮助“一带一路”

陕西省省会Xi市作为古丝绸之路的起点,是欧亚大陆桥的重要交通枢纽。

陕西作为“一带一路”的重要节点,在铁路的拉动下,经济得到了长足的发展。2013年11月28日,第一列从Xi安开往哈萨克斯坦阿拉木图的国际货运列车从新建的火车站启动。在过去的六年里,中国和欧洲每天都在创造新的记录。从一条线路到12条线路,中国和欧洲的列车数量从平均每周1列增加到每天4到5列。丝绸之路沿线的44个国家和地区已经串联起来,形成了连接中亚和辐射欧洲腹地的主要物流通道。

目前,在陕西运营的中欧列车越来越多,2018年有1235列,是2017年的6.37倍。今年1月至7月,在陕西运营的中欧列车超过1000列,达到1073列。运营的列车数量、重载运输率和货运量在全国名列前茅。

在甘肃,日益完善的铁路网具有强大的现代物流运输能力,在服务新一轮西部大开发开放中,作为经济发展的“驱动引擎”发挥了突出作用,特别是为兰州实现建设大平台、建设大通道、形成大枢纽、发展大产业的战略经济发展目标提供了有力支撑。铁道部全面落实中央要求,积极争取政府政策支持,研究制定“循环铁路”运输计划,分别与酒泉钢铁集团、靖远煤业集团、中铝兰州分公司等43家企业签订战略合作协议,锁定大宗货物供应。各单位要积极发挥兰渝铁路的运输优势,加大兰渝铁路货物供应地区的营销力度,组织水泥、重晶石粉、粮食和中药的供应,使铁路运输量继续增加。我们将共同推进兰州国际港区建设,完善配套功能,确保中欧列车运营数量大幅增加。

在新疆,铁路已完成中欧郊区乌鲁木齐集散地建设,完成乌鲁木齐陆港建设项目,并大力推出中欧郊区。从2016年5月26日第一次中欧列车服务到今年8月底,新疆已运营2521条列车服务,开通23条列车服务,覆盖亚欧18个国家和26个城市。通过不断挖掘运输潜力,他们最大限度地释放了货物的运输潜力。货物运输量大幅增长,从1958年的234万吨增加到2018年的1.25亿吨,增长了53倍。特别是自2016年以来,铁路网的整体功能得到进一步优化,运输组织得到进一步挖掘,效率得到提高,货物交付在三年内翻了一番。截至9月6日,新疆铁路货运量超过1亿吨,比去年提前51天。

随着铁路网变得越来越“编织”和密集,铁路的技术设备也越来越好。在广阔的西部地区,钢铁“丝绸之路”为“一带一路”的建设注入了新的强大动力。

创新驱动发展,运输力量领先

"给我一天时间,然后把它还给你一千年."2010年,在湿陷性黄土地区修建的世界第一条高速铁路郑Xi高速铁路正式投入运营。从郑州到Xi的最短运行时间缩短到2小时,洛阳、三门峡、渭南等城市入围“一日经济圈”。

2013年,西堡高速铁路和西康铁路两条新线同一天开通。宝鸡,炎帝的故乡,以高速铁路为纽带,与中原城市群和京津冀都市圈“靠近”。

2014年,秦晋的山川引领潮流。随着太原至Xi安南北段的开通和中西部地区高速铁路的互联互通,陕西、山西两省继续享有“秦晋的好运气”,推动了中部地区的崛起和丝绸之路经济带的建设。

2017年,宝兰高速铁路正式投入运营。西北地区除宁夏、陕西、甘肃、青海、新疆等省外,都加入了国家高速铁路的“朋友圈”。这条高速铁路与已运营的徐征、郑Xi、Xi包、蓝欣高速铁路段相连,在国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路主通道中铺设陆桥通道,形成一条跨越东、中、西部地区的3000公里高速铁路“丝绸之路”,提高亚欧大陆桥的客货运输能力。

沿着丝绸之路最初的起点Xi安,高速铁路“丝绸之路”继续“开枝散叶”。2017年底,Xi至成都高速铁路正式投入运营,难以上天的秦蜀古道进入高速铁路时代。这条铁路直接降低了该地区各种因素的交流和整合成本,改善了进入四川的物资运输条件,促进了西部地区的经济发展。

该铁路积极服务于甘肃和宁夏文化旅游强省建设的整体旅游战略,推出了一系列名为“火车西游”的产品。公益“慢车”一辆接一辆,联通沿线的小城镇,以多站、低票价的优势,大大降低了群众的出行成本,也方便了当地群众在周边市场销售自己的土特产,从而增加了家庭收入。

据统计,1978年铁路向甘肃、宁夏两省运送旅客989万人次,2018年运送旅客6049万人次,增长5060万人次,增幅512%。年交货量从1978年的3760万吨增加到2018年的7666万吨,增加了3906万吨,即104%。

目前,新疆铁路客车运行速度加快,客运设备设施大幅升级,综合服务体系建设更加完善。从最早由蒸汽机车牵引的无空调绿皮车到目前以新型空调车为主的普通速度客车。客运站的数量从1959年的2个增加到目前的54个。车站提供先进的设施和设备。

与此同时,进入新疆的旅游专列数量也在不断增加,2016年至2018年间,共有508列列车陆续进入新疆。预计2019年列车总数将超过200辆。

目前,铁道部正在全力打造“坐火车去新疆”的品牌。今年已有61列特种列车投入运行,计划有100列特种列车投入运行。坚持从乌鲁木齐到喀什的公益性“慢车”。火车行驶1475公里,硬座票价仅为72.5元。

大山口像铁一样坚固,现在它已经从地面上升了。广大西北铁路职工积极履行“加强运输,以铁路为主”的历史使命,勇于承担责任,为实现新时期铁路高质量发展,为西部铁路创造美好明天而不懈努力。

目击者说

● Xi安站乘务员刘国庆:

我是一名“90后”,已经工作了5年,每天从南到北为成千上万的乘客服务。我必须在630米的平台上走数万步。我迈出的每一步都意味着我对铁路工作的热情和奉献。每年到国庆节,我都以我名字中的“国庆节”这个词为荣。入党后,我觉得我应该在工作中不辜负“国庆节”的美名,在岗位上担负起照顾游客的责任。

●唐飞,新疆维吾尔自治区发展和改革委员会区域经济研究所区域经济研究所助理研究员;

铁路的发展给新疆带来了翻天覆地的变化。铁路客货运输在促进新疆经济发展中发挥了巨大作用。特别是蓝欣高速铁路投入运营后,乘客出行更加便捷,进一步促进了人员和物流的快速流动。

党的十八大后,新疆铁路发展对促进丝绸之路经济带交通和物流发展起到了重要的支撑作用。我希望铁路发展会越来越好。

●嘉峪关机务段汽车车间党支部书记高格:

改革开放以来,铁路变化太快了。火车的速度以前只有每小时60公里,后来增加到每小时160公里。现在复兴的速度已经达到每小时350公里。过去坐火车从张掖到兰州需要17个小时,但现在3个小时就能到达。速度,见证了西部铁路的巨大发展和变化。

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